Аренда частного самолёта Лондон — Тель-Авив

Сколько лететь из Лондона в Тель-Авив?

Четыре часа пятьдесят минут без пересадок — почти столько же, сколько занимает регулярный рейс. То есть на этом коридоре частный борт не покупает вам лётные часы. Он покупает день вокруг перелёта, и считать этот выигрыш честнее по каждому концу отдельно, а не считать его симметричным. На вылете из Лондона арифметика привычная: машина к борту в Лутоне, Фарнборо или Биггин-Хилле, считаные минуты на земле, взлёт по вашему графику. На вылете из Тель-Авива — нет. Вылеты из Бен-Гуриона проходят израильскую процедуру авиационной безопасности, и она распространяется на частный рейс ровно так же, как на регулярный. Проходит она в VIP-крыле Терминала 1, а не в общем зале вылета, и её согласуют с вашим агентом, а не выстаивают в очереди, — но её не пропускают, и она не занимает пять минут. Пассажирам регулярных рейсов администрация аэропорта советует закладывать три часа; частный вылет короче, и всё равно это самое долгое время на земле на этой странице. Тель-авивский конец планируйте рано, лондонский — поздно.

Какие аэропорты обслуживают маршрут Лондон — Тель-Авив

Из Лондона практический список — Лутон, Фарнборо или Биггин-Хилл. Лутон работает круглосуточно и держит самый глубокий хендлинг, поэтому поздний вылет по умолчанию уходит туда; Фарнборо быстрее на земле, но по выходным часы у него короче и действует годовой лимит движений; Биггин-Хилл ближе всех к Сити на вертолёте. Лондон-Сити в этот список не входит: полоса 1 508 м и тяжёлый борт с пятью часами топлива несовместимы, да и аэропорт закрыт с субботнего полудня до воскресного. На другом конце аэропорт один, а спрашивают по-прежнему о втором. Сде-Дов, городская площадка на тель-авивской набережной, закрылся 30 июня 2019 года, и площадку с тех пор расчистили под застройку. Полоса Хайфы — 1 318 м: это турбовинтовые и лёгкие джеты, а не то, что летает это плечо. Рамон стоит далеко на юге, у Эйлата. Ответ — Бен-Гурион, в двадцати километрах к юго-востоку от Тель-Авива и в сорока пяти к северо-западу от Иерусалима.

Сколько стоит частный самолёт Лондон — Тель-Авив?

Ориентировочно от €44 200 в одну сторону — это оценка, а не котировка. Удивляет обычно сравнение с Парижем: Ле-Бурже — Тель-Авив это 3 290 км и от ~€31 850, а Лондон дальше всего на 310 километров. Разницу делает не расстояние. Лондон — Тель-Авив считают, как правило, по тяжёлому борту: группа больше, багажа больше, а на пятичасовом секторе салон, по которому можно пройтись, перестаёт быть роскошью. Час тяжёлого борта стоит столько, сколько стоит. Попросите super-midsize — и цифра сдвинется к парижской. Остальное делают даты, и календарь здесь не европейский, а еврейский. Недели вокруг Рош ха-Шана, Йом Кипура и Суккота в сентябре и октябре и Песах весной сжимают очень много поездок в несколько дней в каждую сторону; сам Бен-Гурион на Йом Кипур закрывается. Эти даты бронируют заранее. Август загружен, но это не та давка, что на Ривьере, а январь и февраль — самые спокойные недели коридора.

Empty legs между Лондоном и Тель-Авивом

Реже, чем на лондонских плечах, к которым вы привыкли, и в одну сторону куда чаще, чем в другую. Пустые плечи — эффект плотности: они возникают там, где много бортов ходит одним вектором много раз в неделю. Между этими двумя городами челнока нет — не так, как между Лондоном и Ниццей. 3 600 километров это дневная работа борта, а не то, что он делает трижды до пятницы. Что действительно появляется — возврат. Европейский борт, отвёзший группу в Тель-Авив, должен вернуться домой, и если клиенты остаются на неделю, возвращается он пустым. Поэтому пустое плечо на этом векторе обычно идёт на север из Бен-Гуриона, а не на юг в него: полезно, если вы уже в Израиле и гибки по дате, и почти бесполезно, если вам нужно туда к конкретному числу. Честный совет — брать этот коридор обычным чартером и заранее, а empty leg считать бонусом, а не планом.

Какие борта реально летают Лондон — Тель-Авив

На 3 600 километрах таблица дальности ничего не ограничивает. Challenger 605, Praetor 600 и Falcon 2000LXS заявлены по 7 400 км, и все три проходят сектор с полным салоном и запасом. Это важно, потому что заявленная цифра — заводская, на дальнем крейсерском режиме и с четырьмя на борту: плечо такой длины даёт достаточно места, чтобы про эту разницу не думать. Значит, выбирают салон и багаж, а не километры. Двенадцать кресел у Challenger 605, десять у Falcon 2000LXS, девять у Praetor 600, и у всех трёх ровный пол и туалет за дверью — на четырёх часах пятидесяти это значит не то же самое, что на полутора. Super-midsize вроде Challenger 350 или Legacy 500 проходит плечо так же спокойно и стоит меньше; вы отдаёте ширину салона, а не запас. Присылайте число пассажиров и список багажа вместе — список бортов сузится сам, ещё до расчёта.

Рабочий день экипажа, комендантский час и почему возврат планируют первым

Лондон — Тель-Авив и обратно это девять часов сорок минут налёта, ещё до того как посчитана земля, а земля в Бен-Гурионе прибавляет больше, чем европейский оборот. Значит, оборот в один день — это ночёвка или второй экипаж. И то и другое входит в расчёт, и мы показываем это до брони, а не после. Второй край суток — комендантский час. Бен-Гурион ограничивает ночные взлёты по шуму: опубликованное окно идёт с 01:40 до 05:00 летом и до 05:30 зимой, а посадки отдельно ограничены в ранние часы. Очень поздний вылет, который принял бы Лутон или Ларнака, здесь упирается в жёсткий предел. Кроме того, Бен-Гурион — полностью координируемый аэропорт уровня 3: рейсам деловой авиации нужен выделенный слот наравне со всеми, запрашивает его оператор, и собственное правило аэропорта — подавать заявку не позднее чем за 48 часов до рейса. Ничего сложного в этом нет. Но всё это причина зафиксировать время возврата при запросе, а не оставлять открытым.

Типичные борта

Ориентировочная стоимость аренды всего борта в одну сторону. Точная цена зависит от борта и даты и всегда рассчитывается по запросу.

Частые вопросы

Сколько длится частный перелёт Лондон — Тель-Авив?

Около 4 часов 50 минут без пересадок. Это близко к регулярному времени, поэтому выигрыш на коридоре — день, а не полёт. И на тель-авивском конце он меньше, чем в Европе: вылеты из Бен-Гуриона проходят израильскую процедуру безопасности независимо от того, частный борт или нет.

Сколько стоит частный джет Лондон — Тель-Авив?

Ориентировочно от €44 200 в одну сторону. Это дороже, чем Париж — Тель-Авив, хотя дальше всего на 310 км: коридор обычно считают по тяжёлому борту, а не по super-midsize. Попросите салон поменьше — цифра сдвинется. Каждый рейс считается индивидуально.

В какой аэропорт Тель-Авива прилетает частный борт?

Бен-Гурион (TLV), в 20 км к юго-востоку от города. Реального выбора нет: Сде-Дов, старый городской аэропорт на набережной, закрылся 30 июня 2019 года; полоса Хайфы 1 318 м — слишком коротка для бортов этого плеча; Рамон далеко на юге, у Эйлата.

Бывают ли empty legs Лондон — Тель-Авив?

На юг редко, на север чаще. Борт, отвёзший группу вниз, должен вернуться, поэтому пустое плечо на этом векторе обычно идёт из Бен-Гуриона, а не в него. Если дата твёрдая, берите обычный чартер заранее, а empty leg считайте бонусом.

Нужна ли виза в Израиль с британским паспортом?

Визы нет, но до вылета нужен одобренный ETA-IL. Электронное разрешение Израиля стало обязательным для безвизовых стран, включая Великобританию и государства ЕС, 1 января 2025 года. Государственный сбор — 25 шекелей, большинство заявок решается в течение 72 часов, одобрение даёт многократный въезд на два года.

Можно ли слетать Лондон — Тель-Авив и обратно за день?

На одном экипаже — нет. Оборот занимает девять часов сорок минут налёта, ещё без земли в Бен-Гурионе, поэтому возврат в тот же день означает ночёвку или второй экипаж. Ночной запрет на взлёт в Бен-Гурионе, с 01:40, снимает и очень поздний вариант.