Аренда частного самолёта в Мадрид

Сколько стоит частный джет в Мадрид?

Частный чартер в Мадрид — примерно от ~€7 950, в зависимости от точки вылета, борта и сезона.

Лондон Мадрид

от ~€12 750

Барселона Мадрид

от ~€7 950

Париж Мадрид

от ~€10 800

Ницца Мадрид

от ~€10 200

Оценка чартера в одну сторону за весь самолёт. Точная цена зависит от борта и даты и всегда рассчитывается по запросу.

Популярные маршруты из города Мадрид

Куда наши клиенты летают из города Мадрид — по каждому маршруту есть отдельный гид: аэропорты, время в пути и стоимость.

• Мадрид Ибица1 ч 5 мин · от ~€7 750

Лучшие аэропорты для Мадрид

MAD · Adolfo Suárez Madrid–BarajasExecutive terminal on the south side; customs and immigration 24 hours

13 км

LECU · Madrid–Cuatro VientosSouth-west of the city; VFR only, 1,500 m runway, 09:00 to sunset

9 км

Какие самолёты подходят для рейсов в Мадрид?

Несколько бортов, которые мы регулярно организуем на этом направлении — менеджер подберёт оптимальный вариант под вашу группу и дальность.

Куда прилетает частный борт в Мадриде

Аэропорт Адольфо Суареса Мадрид — Барахас — вариант по умолчанию и для большинства рейсов единственный разумный. Он в 13 км к северо-востоку от центра, у него четыре полосы длиной от 3 500 до 4 179 м, а органы обслуживания воздушного движения и пункт пропуска работают круглосуточно. Ни размер борта, ни погода, ни час прилёта вопросов там не создают. Мадрид — Куатро-Вьентос — альтернатива в 8,5 км к юго-западу от центра, и её достоинство целиком географическое: он с другой стороны города и с той, куда многие и едут. Применимость решают опубликованные ограничения. Полоса 1 500 м, разрешённый вид движения — визуальные правила полётов, приборного захода не опубликовано вовсе, аэродром работает с девяти утра до заката, и запускать двигатели до открытия нельзя. В AIP он доступен лёгким гражданским самолётам, а типы средней категории турбулентного следа допускаются только по предварительной заявке и с разрешения органа ОВД и администрации аэропорта; размах крыла на опубликованных перронах ограничен восемнадцатью метрами. Две вещи верны и почти никогда не упоминаются. Слотовой координации там нет, поэтому запрашивать ничего не нужно. И аэродром лежит на 692 м над уровнем моря, примерно на 83 м выше Барахаса, при полосе 1 500 м, — в жаркий день это расчёт платной нагрузки, а не формальность.

Терминал деловой авиации и реальное время до машины

Деловая авиация в Барахасе пользуется отдельным терминалом на южной стороне поля, в стороне от T1—T4: в пассажирские терминалы вы не заходите вовсе, а машину подают к борту. Выбор хендлера здесь у́же, чем в большинстве европейских аэропортов, потому что аэропорт публикует это правилом: борта легче 10 000 кг или менее чем на 20 кресел обязаны заключить договор с одним из двух уполномоченных в Барахасе операторов деловой и общей авиации. Того, кто обслуживает ваш рейс, мы называем в подтверждении, а не оставляем на случай. Само оформление быстрое. Таможня и паспортный контроль работают круглосуточно, а шенгенскому прилёту оформлять нечего вовсе. Небыстрым остаётся сам Мадрид — и время в пути мы не публикуем: его не публикуют ни оператор аэропорта, ни авиационные власти, а решают его час суток и пробки, а не 13 км. Вместо цифры мы заказываем машину под фактическое время посадки и говорим на этапе расчёта, если график выглядит оптимистично. Исключение, которое не нужно планировать, — выставочный комплекс IFEMA: он стоит рядом с аэропортом, и прилёт на выставку часто вообще не встречается с городским трафиком.

Недели, которые задают цену

Кривая спроса Мадрида — деловой календарь, и в этом он противоположность средиземноморским городам на этом сайте. Самые тесные недели — выставочные на IFEMA, среди них FITUR в январе и ARCO в феврале. К ним добавляются период перед Пасхой и декабрьский «мост», когда 6 и 8 декабря — государственные праздники, а рабочий год между ними фактически останавливается. Страстная неделя каждый год сдвигается и забирает неделю поездок по всей стране там, куда попадает. Август — инверсия, и её стоит учитывать. Город пустеет, собственный трафик падает, а побережье и Балеары забирают всё. Мадрид в августе — лёгкий прилёт в невозможном в остальном месяце: перрон свободен, хендлеры не торопятся, цены мягкие. Если поездку можно двигать, это месяц, когда сюда дешевле всего прилететь, и месяц, когда дороже всего улететь почти в любую другую точку Испании.

Слоты, ночные ограничения и где ночует борт

Барахас — полностью координируемый аэропорт 3-го уровня круглый год, поэтому слот нужен каждому частному движению, и на прилёт, и на вылет. Запрашивает его ваш хендлинговый агент через испанского координатора, а не оператор. Заявки в день вылета идут в операционный центр аэропорта, а «реальное время» открывается в полдень предыдущего рабочего дня. Зубы этому правилу даёт другое, негромкое: аэропорт не примет план полёта, если расчётное время уборки колодок или прилёта не совпадает с выданным слотом. Отсюда и невозможность просто сдвинуть вылет вперёд утром. Сплошного комендантского часа нет. С 23:00 до 06:59 по местному времени аэропорт запрещает взлёт и посадку бортам шумовой категории CR-4 и выше — это проверка по конкретному типу, а не запрет для деловой авиации как класса, и мы сверяем её по фактическому борту, прежде чем подтвердить поздний прилёт. Рядом стоят правила помельче: в то же окно запрещён реверс выше режима малого газа, на части перрона ограничено использование ВСУ, а в южной конфигурации ночной период по субботам и воскресеньям тянется до девяти утра. Стоянка — лёгкая часть. Максимального срока для деловой авиации аэропорт не публикует, и, в отличие от островных аэропортов, Мадрид обычно может оставить ваш борт на всю поездку: перегоны, раздувающие смету на Ибицу, здесь, как правило, не нужны. Она платная, а не бесплатная: счётчик идёт с момента установки колодок и останавливается с полуночи до шести утра.

Трансфер, багаж и животные

Машина подаётся к борту, дальше работает дорога. Время в пути до города мы не публикуем: его не публикует ни один официальный источник, а решает его час суток, а не 13 км. Зато Мадрид силён тем, что идёт дальше: он стоит в середине собственной страны, и Севилья — около часа, Ибица и Малага — около часа пяти, Пальма — около полутора часов. Поэтому прилёт в Мадрид так часто оказывается первой остановкой поездки, а не последней. Гольф-сумки, лыжи и кофры под картины — вопрос объёма багажника не меньше, чем веса, поэтому присылайте список вместе с запросом. Для собаки, кошки или хорька всё зависит от того, откуда вы летите. Внутри ЕС действуют европейские правила некоммерческого перемещения: чип стандарта ISO, прививка от бешенства, сделанная после чипирования и не позднее чем за двадцать один день до вылета, и европейский паспорт животного. Из-за пределов ЕС животное должно прибыть в пункт, назначенный для этой цели, где проверяют чип и документы, — а Куатро-Вьентос опубликован как не являющийся таким пунктом, и это вторая причина, по которой прилёт с животным из-за пределов ЕС — вопрос Барахаса. В Барахасе эта проверка находится в грузовом центре, а не в терминале деловой авиации, и работает по своему графику — её планируют вокруг прилёта, а не растворяют в нём. Полетит ли животное в салоне — отдельное решение оператора. Скажите об этом на этапе расчёта и назовите вес.

Зачем летят в Мадрид

Это место правительства, штаб-квартирный город для большинства крупных испанских компаний и банков и европейский конец латиноамериканской оси. Отсюда и высокая доля корпоративного, а не отпускного трафика, и сезон с сентября по июль вместо июня — сентября. IFEMA рядом с аэропортом добавляет собственный выставочный календарь. То, ради чего сюда едут помимо работы, компактно и необычно плотно собрано: Прадо, Тиссен-Борнемиса и Рейна-София в пятнадцати минутах пешком друг от друга, два футбольных клуба со своим собственным трафиком и ресторанный город, который начинает поздно даже по испанским меркам. Мадрид лежит на плоскогорье примерно на 650 м, поэтому зима здесь по-настоящему холодная, а июль и август по-настоящему жаркие — днём уверенно за тридцать. Весна и осень — месяцы, когда город лучше всего, и они же — когда он загруженнее всего.

Частые вопросы

Какой аэропорт Мадрида принимает частные рейсы?

Аэропорт Адольфо Суареса Мадрид — Барахас в 13 км к северо-востоку от центра: отдельный терминал деловой авиации, круглосуточные таможня и паспортный контроль, четыре полосы от 3 500 до 4 179 м. Куатро-Вьентос в 8,5 км к юго-западу ближе, но принимает лёгкие борта только с девяти утра до заката.

Сколько стоит частный джет в Мадрид?

Ориентировочно от €7 950 в одну сторону из Барселоны, €10 200 из Ниццы, €10 800 из Парижа и €12 750 из Лондона. Порядок цифр объясняется базированием чартерного флота не меньше, чем расстоянием. Каждый рейс считается индивидуально.

Можно ли сесть в Куатро-Вьентос вместо Барахаса?

Только в пределах опубликованных ограничений: полоса 1 500 м, визуальные правила полётов без приборного захода вовсе, часы с девяти утра до заката. Аэродром доступен лёгким гражданским бортам, средняя категория следа — по предварительной заявке и с разрешения ОВД и аэропорта, а размах крыла на перронах ограничен восемнадцатью метрами. Мы подтверждаем это до расчёта, а не после.

Есть ли в Барахасе комендантский час?

Сплошного нет. С 23:00 до 06:59 по местному времени запрещены взлёт и посадка бортам шумовой категории CR-4 и выше — это проверка по конкретному типу, а не запрет для деловой авиации целиком. Мы сверяем её по фактическому борту до подтверждения позднего прилёта.

Когда в Мадрид дешевле всего лететь?

В августе: город пустеет, собственный трафик падает, спрос уходит на побережье и Балеары, перрон свободен, цены мягкие. Тесные недели — выставки IFEMA в январе и феврале, период перед Пасхой и декабрьский «мост».