Аренда частного самолёта Лондон — Эр-Рияд

Сколько лететь из Лондона в Эр-Рияд

Около 6 часов 20 минут без посадок на 4 950 км. Регулярные рейсы летают это плечо тоже без пересадок, и в воздухе разница невелика — поэтому частный борт покупает здесь не часы налёта, а форму дня. Вы вылетаете из аэропорта в получасе от Сити в выбранное вами время, вас не ведут через хаб в Заливе, и после дня переговоров в Эр-Рияде можно уйти обратно тем же вечером. Длиннее — обратная половина. На запад летят против преобладающего потока, и это ближе к семи часам. Именно поэтому оборот в один день становится задачей планирования, а не вопросом вкуса: около тринадцати часов в воздухе ещё до времени на земле. Это больше рабочего дня, который экипаж из двух пилотов вправе отлетать. Возврат в тот же день означает ночёвку в Эр-Рияде или второй экипаж на борту, и то и другое попадает в расчёт до брони, а не выясняется после.

Какие аэропорты обслуживают Лондон — Эр-Рияд

На лондонской стороне выбор — про часы работы и хендлинг. Лутон работает круглосуточно и располагает самой большой мощностью обслуживания, поэтому вылеты в неудобное время по умолчанию уходят туда. Фарнборо — специально построенный деловой аэропорт, быстрее на земле, с более короткими часами по выходным и лимитом на число движений. Биггин-Хилл ближе всех к Сити на вертолёте. Лондон-Сити для этого плеча подходит плохо: полоса 1 508 м ограничивает количество топлива, которое борт способен поднять, и на такой дистанции это обычно означает промежуточную посадку. На другом конце адрес один. Аэропорт имени короля Халида (RUH) — в 35 км к северу от Эр-Рияда, две параллельные полосы по 4 205 м, превышение аэродрома около 625 м; остальные площадки рядом с городом военные. Слоты и предварительные разрешения в Саудовской Аравии обычно не требуются, так что на этой стороне вы бронируете агента, а не слот.

Сколько стоит частный самолёт Лондон — Эр-Рияд

Ориентировочно от €57 350 в одну сторону — это оценка, а не котировка. Двигают её четыре вещи. Первая — класс салона, и он задаёт нижнюю границу: 4 950 км с полным салоном без посадки проходит считаное число типов, и все они суперсреднего класса или выше, поэтому вчетвером вы платите примерно столько же, сколько ввосьмером. Вторая — перегонка: чартерный флот европейский, поэтому вылет из Лондона обычно начинается там, где борт и так стоит, а ферри достаётся обратному плечу. Третья — рабочий день экипажа. Оборот в один день требует второго экипажа или ночёвки, и на такой дистанции это строка расчёта, а не погрешность. Четвёртая — календарь Эр-Рияда: Future Investment Initiative в конце октября и «Сезон Эр-Рияда» с октября до весны тянут на себя борта, хендлинг и номера в отелях одновременно. Вне этих недель трёх-четырёх недель на подготовку достаточно.

Empty legs между Лондоном и Эр-Риядом

На восток они редки, и честнее сказать это прямо, чем намекать на скидку, которой не будет. Пустые плечи существуют потому, что борту нужно оказаться там, куда ему не заплатили лететь, — а пустым в Эр-Рияд почти никому не нужно. Перегонка на этом коридоре идёт в обратную сторону: борт, привёзший клиента в Эр-Рияд, уходит без пассажиров — в Европу либо дальше в Дубай или Джидду. Поэтому полезный вопрос — про возврат, а не про вылет. Плечи Эр-Рияд — Европа действительно появляются, их не объявляют заранее, и чтобы они чего-то стоили, нужно окно в два-три дня. Назовите пару городов и реальную гибкость по датам — будем следить. Чего мы не сделаем: не станем держать расчёт открытым в расчёте на пустое плечо и не заложим его вероятность в цену вылета. На этом векторе она низкая.

Какие борта реально летают Лондон — Эр-Рияд

Это главный раздел на этом коридоре, потому что паспортная дальность считается на четырёх пассажиров и резервы. Заполните кресла, добавьте настоящий багаж — и тип теряет 300–500 км. На 4 950 км это убирает бо́льшую часть флота: Citation XLS+ с его 3 400 км и Phenom 300 с 3 650 км даже не обсуждаются, а опаснее всего те, что выглядят подходящими, — Citation Latitude на 5 000 км и Hawker 900XP на 5 200 км читаются как достаточные на бумаге и перестают быть таковыми, когда проданы все кресла. Challenger 350 — тот, с кого список реально начинается: 5 900 км по книге и 5 450–5 600 км с восемью-девятью на борту и их багажом. Выше — Praetor 600: девять кресел и 7 400 км, то есть запас в обе стороны, включая более длинный обратный путь. Для десяти и больше или для ночного плеча, где люди рассчитывают поспать, Challenger 605 даёт салон шириной 2,49 м при тех же 7 400 км.

Саудовское разрешение на посадку и почему мы спрашиваем заранее

Каждому нерегулярному рейсу в Саудовскую Аравию нужно разрешение на посадку от Главного управления гражданской авиации (GACA), а каждому пересекающему страну — разрешение на пролёт. Официальные сроки: три рабочих дня на посадочное и пять на пролётное. На практике выходит быстрее — управление умеет обрабатывать срочные заявки, иногда в пределах суток, если заявка полна и точна. Задержки, которые запоминаются, вызывают две детали. В заявке нужно назвать вашего наземного агента в Саудовской Аравии — значит, агент назначается до подачи разрешения, а не после. И управление, как правило, сверяет детали визита с вашим местным спонсором: спонсор, который не может их подтвердить, останавливает разрешение, а не план полёта. Госучреждения работают с воскресенья по четверг и закрываются на праздники, включая Национальный день 23 сентября и плавающие даты Рамадана и хаджа. Разрешение мы подтверждаем раньше, чем рейс.

Типичные борта

Ориентировочная стоимость аренды всего борта в одну сторону. Точная цена зависит от борта и даты и всегда рассчитывается по запросу.

Частые вопросы

Сколько длится частный перелёт Лондон — Эр-Рияд?

Около 6 часов 20 минут без посадок на 4 950 км. Обратно на запад дольше — ближе к семи часам, потому что лететь приходится против преобладающего потока. Оба плеча за один день — примерно тринадцать часов в воздухе, больше рабочего дня, допустимого для экипажа из двух пилотов.

Сколько стоит частный джет Лондон — Эр-Рияд?

Ориентировочно от €57 350 в одну сторону. Нижнюю границу задаёт класс салона, а не размер группы: 4 950 км с полным салоном без посадки проходит считаное число типов, и все они суперсреднего класса или выше. Цифру двигают возврат в тот же день со вторым экипажем и событийные недели конца октября. Каждый рейс считается индивидуально.

Нужно ли разрешение на частный рейс в Саудовскую Аравию?

Оно нужно оператору. На каждый нерегулярный рейс требуется разрешение GACA на посадку — официальный срок три рабочих дня, — а на пересечение страны ещё и разрешение на пролёт со сроком в пять дней. В заявке указывают вашего наземного агента, а детали визита управление обычно сверяет с местным спонсором.

Из каких аэропортов летят Лондон — Эр-Рияд?

Лутон, Фарнборо или Биггин-Хилл на лондонской стороне: Лутон работает круглосуточно и обслуживает быстрее всех. Лондон-Сити подходит плохо — полоса 1 508 м ограничивает запас топлива на плече такой длины. Прилёт — в аэропорт имени короля Халида (RUH) в 35 км к северу от Эр-Рияда.

Бывают ли empty legs Лондон — Эр-Рияд?

На восток — редко. Пустым в Эр-Рияд лететь почти некому, поэтому перегонки на этом коридоре идут в обратную сторону: борт, привёзший клиента, уходит без пассажиров в Европу, Дубай или Джидду. Спрашивайте про обратное плечо и дайте окно в два-три дня.

Можно ли слетать Лондон — Эр-Рияд и обратно за день?

На одном экипаже — нет. Оборот занимает около тринадцати часов в воздухе ещё до времени на земле, и это больше допустимого рабочего дня двух пилотов. Варианты — ночёвка в Эр-Рияде или второй экипаж на борту. И то и другое входит в расчёт до брони.