О классе
Супер-среднеразмерный джет
Почти как у тяжёлого джета дальность и салон, но дешевле за час. Быстрый, тихий и готов лететь длинные плечи без дозаправки.
- Пассажиры
- 8–10
- Дальность
- 5 300–7 400 км
- Крейсерская скорость
- ≈ 850 км/ч
- Для чего
- Трансконтинентальные рейсы в полном комфорте
Трансконтинентальный комфорт без размеров лайнера. Джет вроде Challenger 350 предлагает салон с плоским полом и в полный рост, а также дальность для беспосадочных перелётов через Европу или на Ближний Восток — отлично, когда вместе летят восемь-девять человек.
Мы не владеем бортами — мы их подбираем. Имея доступ к 4 500+ самолётам, находим конкретный борт под ваш маршрут, число пассажиров и бюджет. Это ориентировочные цены «от» за час полёта, чтобы вы понимали примерный порядок стоимости. Точная цена зависит от самолёта, маршрута и дат — просто спросите.
Самолёты
Самолёты этого класса
Выберите модель, чтобы увидеть салон, дальность и ориентировочную стоимость часа. Мы подберём конкретный борт под ваш рейс.
Подробно
На практике
Супер-среднеразмерный класс — там, где самолёт перестаёт быть европейским инструментом и становится межконтинентальным. Здесь его держат четыре типа: Bombardier Challenger 350, Cessna Citation Sovereign, Embraer Legacy 500 и Embraer Praetor 600. Восемь-десять кресел, 5 300–7 400 км, около 850 км/ч, от €5 800 за лётный час. Компромисс — дальность и салон почти как у тяжёлого класса при меньшей ставке часа, в машине, которая всё ещё садится в нужные аэропорты. Диапазон необычно широкий, поэтому название класса говорит меньше, чем конкретный борт: между его краями 2 100 км. Avily не владеет самолётами: мы подбираем борт у операторов по всей Европе, и в этом классе рейс решает именно конкретный самолёт. Встречается написание «супер-мидсайз» и продажа под видом небольшого тяжёлого джета; на деле за ярлыком стоят четыре борта ниже.
Кто летает супер-среднеразмерным классом
Восемь-девять человек на плече, которое среднеразмерный не держит: Лондон — Дубай, Женева — Алматы, Милан — Эр-Рияд, Цюрих — Мумбаи, Ницца — Рейкьявик и — на Praetor 600 — Лондон — Нью-Йорк без посадки. Шесть-девять часов в воздухе: достаточно долго, чтобы важен стал салон, а не расписание.
Поэтому у трёх машин из четырёх плоский пол и высота 1,83 м, по которой идут не сгибаясь, а Challenger 350 ещё и самый широкий — 2,19 м. Citation Sovereign — исключение и повод читать характеристики, а не название класса: 1,73 м, причём измеренные по утопленному проходу, ширина 1,68 м, плоского пола нет. Это самый доступный вход в класс и то, что стоит проверить до бронирования длинного ночного плеча.
Против среднеразмерного и против тяжёлого
Среднеразмерный начинается примерно от €4 000 за час, супер-среднеразмерный — от €5 800. Эти €1 800 — самый большой шаг на лестнице, и покупают они расстояние, а не кресла: 5 300–7 400 км против 4 250–5 200, плюс ширина салона, доступ к багажу в полёте на большинстве машин класса и высота в салоне, которая на девятичасовом плече уже чувствуется.
Тяжёлый класс стартует примерно от €7 500 — ещё €1 700 в час, — и диапазон дальности у него тот же: 5 200–7 400 км. Там деньги покупают объём и кресла: десять-четырнадцать пассажиров, салон, который делится на зоны, и место, чтобы нормально спать. Если континент пересекают восемь человек, рациональный ответ — супер-среднеразмерный. Если двенадцать или салон должен работать спальней, то нет.
Почему диапазон именно 5 300–7 400 км
Внизу стоит Sovereign, наверху — Praetor 600, и разброс между ними — самый полезный факт на этой странице. Он же скрывает разницу в методике, о которой стоит сказать вслух: Cessna считает Sovereign с полной заправкой на максимальном взлётном весе, где на нагрузку остаётся 543 кг — пять-шесть человек, — а Bombardier и Embraer считают по четырём пассажирам с резервами NBAA. Края нашего же диапазона измерены по-разному, поэтому сравнивайте самолёты, а не брошюры.
Вопрос закрывают цифры с полным салоном. Sovereign с девятью на борту реально планируют на 4 600–4 800 км. Challenger 350 держит примерно 5 450–5 600 км, Legacy 500 — около 5 300–5 500. У Praetor 600 опубликована дальность с полными креслами 6 956 км: потеря меньше 500 км, лучший результат в классе.
Из чего складывается цена
Перегон, рабочее время экипажа и сезон работают так же, как ступенью ниже, только цифры крупнее, а ограничение по экипажу наступает раньше: после примерно шести часов в воздухе исход расчёта чаще решают второй экипаж или ночёвка, а не сам полёт. Посадочные сборы и хендлинг растут с весом, поэтому один и тот же маршрут здесь дороже, чем на среднеразмерном, ещё до первого литра топлива. Кейтеринг и бортпроводник, если он нужен, считаются отдельно.
Доступ в аэропорты и оснащение зависят от борта. Challenger 350 сертифицирован для крутого захода в Лондон-Сити, но доработка ставится дооборудованием и подтверждается по конкретному самолёту; у Sovereign допуск появился позже (2017) и стоит не на каждом борту, поэтому и его мы подтверждаем по конкретному самолёту. Канны-Мандельё с полосой 1 610 м и Самедан на высоте 5 600 футов означают ограничения по весу, а не отказ. Wi-Fi не входит в стандарт ни на одной из четырёх машин: Ka-band часто стоит на Praetor и часто отсутствует на европейских Sovereign, поэтому связь мы подтверждаем до расчёта.
Частые вопросы
- Супер-среднеразмерный или тяжёлый?
- Диапазоны дальности почти совпадают — 5 300–7 400 км здесь и 5 200–7 400 у тяжёлых, — поэтому лишние €1 700 в час покупают салон, а не расстояние: десять-четырнадцать кресел вместо восьми-десяти и место, чтобы спать. Если континент пересекают восемь человек, рационален супер-среднеразмерный.
- Кто из них летает через Атлантику?
- Praetor 600 — единственный, кого продают как способного пройти Лондон — Нью-Йорк без посадки, и на западном направлении это всё равно зависит от ветра и загрузки. Challenger 350 и Legacy 500 спокойно идут на восток и обычно требуют посадки на запад. Citation Sovereign не трансатлантический: это машина для Европы и Ближнего Востока.
- Можно ли встать в салоне в полный рост?
- В трёх машинах из четырёх — да. У Challenger 350, Legacy 500 и Praetor 600 плоский пол и высота 1,83 м. У Citation Sovereign нет: 1,73 м измерены по утопленному центральному проходу, ширина 1,68 м — самый узкий салон в классе. Это стоит знать до шестичасового плеча, а не после.
- Сколько дальности мы теряем с полным салоном?
- Разброс больше, чем подсказывает диапазон класса. У Praetor 600 опубликованы 6 956 км с полными креслами — меньше 500 км от заявленной цифры. Challenger 350 и Legacy 500 отдают примерно 300–500 км. Хуже всех размен у Sovereign: с девятью на борту планируйте 4 600–4 800 км, а не 5 300.