О классе
VIP-авиалайнер
Авиалайнер, переделанный в частный салон — спальни, лаунжи, зона для ужина и место для большой группы или целой делегации, без пересадок через континенты. Борта вроде Embraer Lineage 1000, Airbus ACJ и Boeing BBJ.
- Пассажиры
- 19–50
- Дальность
- 8 500–11 500 км
- Крейсерская скорость
- ≈ 870 км/ч
- Для чего
- Большие группы и делегации в приватном широком салоне
Авиалайнер, переосмысленный как частная резиденция. VIP-авиалайнер вроде Lineage 1000 предлагает спальню, лаундж и обеденные зоны для больших групп и делегаций — межконтинентальная дальность и пространство целого лайнера, только для вас.
Мы не владеем бортами — мы их подбираем. Имея доступ к 4 500+ самолётам, находим конкретный борт под ваш маршрут, число пассажиров и бюджет. Это ориентировочные цены «от» за час полёта, чтобы вы понимали примерный порядок стоимости. Точная цена зависит от самолёта, маршрута и дат — просто спросите.
Самолёты
Самолёты этого класса
Выберите модель, чтобы увидеть салон, дальность и ориентировочную стоимость часа. Мы подберём конкретный борт под ваш рейс.
Подробно
На практике
VIP-лайнер берут тогда, когда ограничение — размер группы, а не расстояние. Airbus ACJ319, Boeing BBJ или Embraer Lineage 1000E дают салон длиной 24–26 м, шириной 2,74–3,70 м и высотой 2,01–2,25 м — это площадь пола, а не труба, — с девятнадцатью креслами, спальней, душем при ней и двумя-тремя туалетами. Единственное, чего эта ступень не добавляет, — дальность: 8 500–11 500 км, меньше, чем у Global 7500. От ~€18 000 за лётный час, причём бортпроводники, наземное обслуживание и стоянка растут вместе с самолётом. Avily Lux не владеет самолётами: мы берём такие борты у операторов в Европе и Персидском заливе и называем конкретный. Те же борта продают как бизнес-лайнеры, VIP-лайнеры или executive airliner — зависит от брокера.
Кто берёт VIP-лайнер
Повторяются четыре профиля. Команда со штабом и снаряжением, которая едет одной группой, потому что делить её нельзя. Правительственная или корпоративная делегация в многогородском туре, где оборудование и рабочая группа летят вместе с первыми лицами. Гастрольная постановка. Семья из пятнадцати-двадцати человек, которой на десятичасовом плече нужны спальня и душ.
Честная альтернатива — два джета сверхбольшой дальности, идущие свободным строем. Обычно это дороже одного лайнера при ставке около €11 000 за час у каждого, делит компанию на два салона и удваивает наземные хлопоты с обеих сторон. Два джета выигрывают в трёх случаях: если группа расходится по пути, если плечо длиннее того, что берёт лайнер, или если аэропорт с одной из сторон не примет размах крыла 35,8 м.
Против джета сверхбольшой дальности
Сверхдальний класс начинается примерно с €11 000 за час, VIP-лайнер — с €18 000. Эти €7 000 покупают ширину и площадь: 3,53 м у BBJ и 3,70 м у ACJ319 против 2,49 м у G650ER, и потолок 2,16–2,25 м вместо 1,88 м. Они покупают девятнадцать кресел вместо тринадцати-семнадцати, настоящий мастер-сьют с душем при спальне и объём багажника — 12,54 м³ у Lineage 1000E, причём с доступом в полёте, против 5,5 м³ у Global.
Они не покупают дальность, скорость и высоту в салоне. Эти машины идут на ~870 км/ч против 900, останавливаются на 11 500 км и держат лайнерный салон: 8 000 футов у BBJ и 7 000 футов у Lineage 1000E против 2 900 футов у Global 7500. Ступени выше этой уже нет.
Что на самом деле значит диапазон дальности
8 500–11 500 км, и у двух типов из трёх эта цифра была задана много лет назад в центре достройки, а не моделью как таковой. ACJ319 принимает до шести дополнительных центральных баков, каждый из которых съедает объём багажника, поэтому почти ни один чартерный борт не несёт все шесть. Поэтому его дальность мы публикуем диапазоном — 8 150–9 630 км, — и поэтому на собственных страницах Airbus один борт летит 4 400 морских миль, а другой с тем же именем на носу 5 200.
У BBJ тот же размен, только в подфюзеляжных баках: их бывает от трёх до десяти. Его 11 100 км предполагают девятибаковую компоновку, которая ужимает багажник до 4,6 м³. Дальнобойный BBJ везёт заметно меньше багажа, чем ближнемагистральный, а группа, фрахтующая лайнер, обычно фрахтует его именно ради багажа. У Lineage 1000E дополнительных баков нет вовсе: 8 500 км — это 8 500 км.
Что влияет на цену
От ~€18 000 за лётный час, и, в отличие от классов ниже, самолёт здесь часто не самая дорогая часть.
Экипаж. Два пилота плюс два-три бортпроводника в зависимости от числа пассажиров, а на бортах ACJ и BBJ обычно добавляется бортинженер: пять человек в экипаже — норма, и всем им нужен отдых и гостиницы на многодневном маршруте. Кейтеринг на девятнадцать человек — совсем другая задача, чем на восемь.
Земля. Посадка, обслуживание и стоянка считаются по лайнерным ставкам с обеих сторон. Размах 35,8 м относит ACJ319 и BBJ к категории C по ИКАО, поэтому раньше длины полосы упирается наличие стоянки в загруженном FBO. Лондон-Сити закрыт для всех трёх — полоса 1 508 м и глиссада 5,5° не допускают ни одного лайнера, — как и короткие альпийские и островные полосы. Фарнборо, Лутон, Ле-Бурже, Женева, Ницца и Аль-Мактум — обычная практика.
Перегон. Таких бортов в Европе немного, поэтому перегоны длинные, и рейс в одну сторону может приблизиться по цене к рейсу туда и обратно.
Частые вопросы
- Один VIP-лайнер или два джета сверхбольшой дальности?
- Если девятнадцать человек летят в одно место, лайнер обычно дешевле двух джетов по ~€11 000 за час каждый и сохраняет компанию в одном салоне. Два джета выигрывают, когда группа расходится по пути, когда плечо длиннее того, что берёт лайнер, или когда аэропорт с одной из сторон не примет размах крыла 35,8 м.
- Садится ли что-то из этого в Лондон-Сити?
- Нет. В Лондон-Сити полоса 1 508 м и глиссада 5,5° — самая крутая в Великобритании; аэропорт принимает только типы с сертификацией на крутой заход, вроде Phenom 300, семейства CJ и PC-24. Для Лондона лайнер использует Лутон или Фарнборо, и лишнее время на земле — та цена, которую вы платите за салон.
- Там действительно есть спальня и душ?
- На всех трёх типах, но зависит от конкретного борта. У ACJ319 в полной комплектации мастер-сьют с двуспальной плоской кроватью, отдельный кабинет и санузел при спальне; у BBJ — хвостовая спальня с душем при ней; у Lineage 1000E — мастер-сьют и душ в полный рост в хвостовой ванной. Компоновку мы подтверждаем по борту, а не по типу.
- Сколько реально влезает багажа?
- Больше, чем в любой бизнес-джет, и это зависит от топливных баков. У ACJ319 около 8 м³ багажника: примерно двадцать больших мест на борту с полным набором баков и заметно больше там, где баков меньше. У BBJ с девятью баками остаётся 4,6 м³, двадцать-двадцать пять мест. Lineage 1000E везёт 12,54 м³, и до багажа можно добраться в полёте.