Аренда частного самолёта Цюрих — Женева

Когда борт действительно оправдан

Три ситуации, и все они настоящие. Стыковка: вы прилетаете в Цюрих дальнемагистральным рейсом и должны быть в Женеве до конца рабочего дня, а частный борт ждёт на том же перроне, без прохода через общий терминал. День с тремя городами: Цюрих, Женева и Милан или Мюнхен до ужина — по воздуху рядовая история, по железной дороге невозможная. И группа от четырёх человек с материалами, которые не должны лежать в вагоне. Вне этих случаев поезд выигрывает по деньгам и почти выигрывает по времени; мы предпочтём сказать это прямо, чем продать борт, который ничего не добавляет.

Цюрихские 21:45 — раньше, чем курфью

Опубликованный ночной курфью Цюриха — 23:00, но последний слот на вылет коммерческого чартера — 21:45, и его не продлевают. Именно в разрыве между этими двумя цифрами и ломаются вечера: аэропорт выглядит открытым ещё час пятнадцать, но ваш рейс в этот час уже не входит. В неделю Всемирного экономического форума в январе аэропорт вдобавок ограничивает стоянку примерно двумя часами — вот механизм, из-за которого борт уходит пустым сразу после высадки: оставаться ему просто не разрешено.

И женевские — на другом конце

Женева не принимает прилёты с полуночи до 06:04 и не выпускает с 21:26 до 05:59, а стоянка в пиковые периоды ограничена тремя часами. На сорокаминутном секторе эти рамки щедры, но они начинают значить, когда это плечо — вторая половина длинного дня: задержка в Цюрихе сдвигает прилёт, а прилёт после полуночи — это не поздний прилёт, а отменённый. Оба аэропорта координируются по слотам, поэтому время вылета в подтверждении — это обязательство, а не намерение.

Empty legs между Цюрихом и Женевой

Они бывают — и почти никогда не оказываются той скидкой, которую подразумевает слово. Пустое плечо дёшево потому, что вы не платите за расстояние, которое оператор всё равно пролетит, а в 230 км расстояния почти нет. Уберите топливо — останутся экипаж, две посадки, два хендлинга и день борта, и этот остаток и есть почти вся цена обычного чартера на таком секторе. Реалистичный empty leg Цюрих — Женева — это скидка, а не доля от цены. Вторая половина проблемы — часы. Перегонка между этими двумя аэропортами планируется и выполняется внутри одного дня, поэтому появляется за часы, а не за недели, и во время, которое выбрали не вы. Подвернётся и подойдёт — вы её увидите. Чего мы не сделаем, так это не станем держать ваши даты открытыми в ожидании. Экономия на этом коридоре живёт совсем в другом месте: в рейсе туда и обратно одним бортом, где один экипаж и одна перегонка заменяют две.

Цюрих — Женева: поезд и борт, честный счёт от двери до двери

Посчитайте всю дорогу — и разрыв окажется меньше, чем принято обещать. Под обоими швейцарскими аэропортами есть железнодорожная станция: от цюрихской до Hauptbahnhof девять-одиннадцать минут, от женевской до Корнавена — шесть-семь. Долгого трансфера в аэропорт, который обычно и создаёт преимущество частного рейса, здесь просто нет; но и козырь поезда — старт из центра — стоит примерно четверть часа, а не час. Против двух часов сорока пяти минут поезда частный день складывается так: пятнадцать минут в терминале деловой авиации, сорок в воздухе, десять на земле на той стороне плюс два трансфера. В хороший день — около двух часов от двери до двери. Вы покупаете примерно час, и за эти деньги он дорог, если только это не тот самый час. Чего поезд не умеет — уходить тогда, когда решили вы, и привозить куда-то, кроме Корнавена.

Какие борта реально летают Цюрих — Женева

От ~€6 400 в одну сторону, и любопытно здесь то, почему 230 км не стоят пропорционально меньше, чем 700. Рабочий день экипажа, минимальный тариф, хендлинг с обеих сторон и — главное — то, где борт находился до вас, составляют почти весь счёт; топливо в нём погрешность. Это сектор лёгкого джета: Phenom 300 или Citation XLS+ здесь уже с запасом. Если даты подвижны, это ещё и один из коридоров, где реально найти перегоночный рейс: борта курсируют между двумя аэропортами постоянно.

Типичные борта

Ориентировочная стоимость аренды всего борта в одну сторону. Точная цена зависит от борта и даты и всегда рассчитывается по запросу.

Частые вопросы

Сколько длится частный перелёт Цюрих — Женева?

Около 40 минут в воздухе. Поезд идёт два часа сорок пять минут от вокзала до вокзала и ходит каждые полчаса.

Стоит ли брать джет между Цюрихом и Женевой?

Ради одной поездки обычно нет: поезд быстрее, чем кажется, и намного дешевле. Стоит — ради стыковки с дальнемагистральным рейсом в Цюрихе, ради дня с тремя городами и для группы от четырёх человек.

Когда последний вылет из Цюриха?

21:45 для коммерческого чартера, хотя опубликованный курфью — 23:00. Последний слот не продлевают, поэтому затянувшийся вечер превращается в утренний рейс.

Сколько стоит частный джет Цюрих — Женева?

От ~€6 400 в одну сторону. На таком коротком секторе цену задают рабочий день экипажа, хендлинг и место предыдущей стоянки борта, а не топливо.

Бывают ли empty legs между Цюрихом и Женевой?

Бывают, но резкой скидки ждать не стоит. Пустое плечо дёшево за счёт расстояния, а в 230 км его почти нет: экипаж, две посадки и хендлинг остаются в цене в любом случае. Появляются такие рейсы за часы до вылета, а не за недели. Подойдёт по времени — покажем.

Что дешевле — Цюрих — Женева или Женева — Цюрих?

Цюрих — Женева: от ~€6 400 против ~€6 500 в обратную сторону. Разрыв меньше стоимости одной перегонки — так его и стоит читать. На таком коротком секторе направление почти ничего не меняет. А вот где борт ночевал — меняет почти всё.